最该整形的是他们对民航业的偏见

2017-9-14 来源：不详浏览次数：次

今天在车上听某交通广播，两位主持人正好聊到最近民航发生的一件有争议的事情，不免竖起耳朵从头听到尾。

说的是8月4日19岁的宁波姑娘小项搭乘东航某航班从北京飞宁波，因鼻子上贴着胶布，登机后被乘务长质疑做过整容手术，因东航规定接受整容整形手术者须在15天后再坐飞机并出具医疗证明，该旅客不能提供相关证明，随后被空乘和地服劝下了飞机。

图：鼻子整容后的包扎，来自百度

（本图与该事件当事人无关）

而小项否认自己的鼻子做过整容术，对东航的规定以及把她劝下飞机的做法表示强烈不满，并向民航局和东航投诉。据小项接受采访时陈述，当天通过安检、登机时，鼻头上确实贴着胶布，因为此前在内蒙古骑马时摔伤鼻子，“伤口已结痂，但天热流汗多，怕感染才贴胶布。”小项的妈妈认为，航空公司无权这么做。

双方各执一词，东航在回应中说：“旅客登机过程中，乘务人员发现一旅客整个鼻部包裹纱布，经询问得知该旅客几天前刚做完鼻部填充手术，且未能提供可安全乘机的相关医疗证明。”

随后两名电台主持人开始你一言我一语的就此事调侃起来，说什么安检都放行了乘务员怎么有权利不让人坐飞机，说什么乘务长怎么能主观判断人家整形，甚至还说什么以后一人脸上贴一张胶布上飞机当乘务员面撕下来再讹两份飞机餐吃，话语中流露的都是对东航乃至民航的种种不满和对这个行业的不尊重，并在互动讨论中用一些暗示话语引导听众发表对东航不利的言论。

在我听来，觉得又刺耳又难过，对电台主持人的偏见感到十分气愤，之前在这家电台还听过主持人关于航班大面积延误的吐槽，也是不谈天气原因还是军演原因，而是一味的讨论航司如何如何的缺德，想方设法如何找航司算账赔偿，却张口闭口不提飞行安全，主要观点都站在民航的对立面，他们或许不明白自己嘴里随便几句主观的不负责任的话传到千家万户百姓的耳朵里，会给民航安全和服务工作带来多少麻烦。

作为在当地有一定影响力的广播电台的主持人，我理解你们用话题煽动听众情绪提高收听率的职业习惯，甚至理解你们曾经坐飞机经历晚点后的不满情绪。但从你们嘴里，我一个民航人感受到的，却是你们对民航安全的无知，对民航从业人员的不尊重，甚至还听出那种吹毛求疵爱占小便宜的市井之声。

和许多民航热点负面新闻的尿性一样，又一次宣传和讨论民航安全的好时机又演变成社会各界对民航的吐槽。我们不但没能换来太多理解，反而引发社会一些媒体一些人不负责任的歪曲、挖苦和声讨，这是民航业的一大悲哀，我们所有民航媒体人也应该对此感到悲哀和自责。

这件事情，从生理角度讲，大家坐飞机都试过“压耳朵”，由于空中压力比地面大（相当于海拔米左右），即使客舱内调整压力，还是会有一些压力差，容易引起血压波动，导致伤口裂开、出血、感染等并发症。刚刚手术后乘坐飞机还是有可能发生各类意外的，特别是一些需要填充假体的整容手术，由于填充材质问题，谁也不敢保证在低气压下它的安全性。（年45岁的莫斯科妇女伊莲娜在搭飞机前往美国加州度假时昏倒在了座位上。在飞机高空飞行时，她便感觉一路上恶心难忍，起先还以为是身体对高空低气压不适应，属正常的缺氧反应而已，她也并没有太在意。医生经检查发现，由于不堪空中和地面的巨大气压差，她的乳房假体发生了"爆炸"。）

从法理上讲，根据《中国民用航空法》第一百二十四条规定，因发生在民用航空器上或者在旅客上、下民用航空器过程中的事件，造成旅客人身伤亡的，承运人应当承担责任；但是，旅客的人身伤亡完全是由于旅客本人的健康状况造成的，承运人不承担责任。

跟据《中国民用航空旅客、行李国内运输规则》第34条规定，当健康情况可能危及自身或影响其他旅客安全的旅客，承运人不予承运。

根据《中国民用航空旅客、行李国际运输规则》第29条第二款规定，旅客的健康状况不适合旅行，或者可能给其他旅客造成不舒适，或者可能对旅客本人或者其他人员的生命或者财产造成危险或者危害的，承运人有权拒绝运输旅客及其行李，由此给旅客造成的损失，承运人不承担责任。

也就是说，如果旅客因为个人隐瞒手术原因在高空真的出现意外了，法理上讲和航空公司啥关系没有。（但我们民航乘务员依然会不遗余力的救你）

鉴于国内整形手术人口越来越多，结合局方相关要求，东航此前发布了出行提示《关于明确近期接受过整容整形手术旅客乘机要求的通知》，要求整容乘客在术后15天再坐飞机，并在办理值机手续时出具适宜乘机的医疗证明及证明手术日期的病历。为旅客安全着想，东航能够先于其他航司考虑到这一点，把安全和服务做精做细，其实更应该得到大家的鼓励和肯定，我觉得其他航司和机场也应该及时跟进。

从道理上讲，东航把该旅客劝下飞机，退票或改签其它航司，航班也可能会因此晚点，东航自己本身也有经济损失，甚至还可能遭受投诉等名誉损失。机场安检员只需要保证这个人及其携带的东西对他人没有危害就可以放行，值机和登机口地服员也没有对旅客身体状况进行评估的义务，但对于机长乘务长等机组成员来说，若非觉得必要，谁也不会轻易去拒载旅客，机组人员的最高职责就是保证飞行安全和保护每名旅客的生命财产安全。乘务员80%的培训时间都用来学习急救、应急知识，为的就是在突发情况下挽救旅客生命，对每名登机的旅客进行安全状态评估，是机组人员必须履行的责任和义务，也是为确保航班安全运行必须把好的最后一道关口。中国民航人一切工作的出发点都是为了让你们安安全全上机来，健健康康回家去，谁也不想坐个飞机整个缺胳膊少腿儿的~

这些年，为了安全把你们送到目的地，中国民航不知得罪了多少人。

有时候，我们不怕航班晚点旅客抱怨，我们怕的是那些导游领队不但没有履行职责教育游客文明出行，反而明知故犯煽动旅客恶意维权违法闹事霸机乱开舱门（年某地航班大面积延误，北京某旅行社25人团队在其导游李某媛的煽动下，团队中旅客周某违法打开41L、42L座位旁两道应急舱门，团队旅客李某辉对外发布虚假信息）

有时候，我们不怕年轻人不理解，怕的是个别所谓的网络大V或专家教授不但不教育年轻人学会人格平等和尊重，还不发挥为人师表的示范作用。有的误人子弟，拿自己的偏见教育祖国的花朵，让广大青年学子未入社会就对民航行业种下偏见；有的挑战民航安全法规，在飞机上大吵大闹，丢尽师者脸面。

有时候，我们不怕孩子小不懂事，怕的是熊家长不但不教育孩子文明乘机，还纵容孩子在飞机上大声喧哗、乱跑打闹、破坏卫生、乱刻乱画机上设备、甚至随地大小便……

有时候，我们不怕出现行业里闹出几个绯闻热点，怕的是一些对民航带有偏见的无良媒体不查真相的恶意解读，不假思索的转发炒作，不顾后果的讥讽挖苦，道听途说，散布谣言，只为了抢占时机、博人眼球，不断误导舆论，误导大众，煽动社会情绪，让没日没夜辛苦保障人民安全出行的几十万民航人遭受了无数的不解、难堪、委屈、辱骂、甚至殴打。

是时候给一些人的民航偏见整整形了！

“高举旗帜、引领导向，围绕中心、服务大局，团结人民、鼓舞士气，成风化人、凝心聚力，澄清谬误、明辨是非，联接中外、沟通世界”，习总书记给我们新形势下的新闻舆论工作树立了航标，指明了方向。

民航局冯正霖局长也曾批示：“民航新闻舆论工作要牢牢把握正确的政治方向，坚持‘四个意识’，主动服务于国家经济社会发展；服务于民航强国建设目标；服务于人民群众安全便捷出行，为民航业的科学发展、安全发展发出时代的好声音、最强音。”

路漫漫其修远兮，吾将上下而求索。

民航媒体人，请行动起来，别让民航舆论工作再一直被动下去。

中国民航人，请团结起来，咱们一起来向世界发出中国民航的正能量。

不努力一把，怎么知道咱中国民航到底能有多牛逼？